十字轴万向节由于存在元件之间的相对移动
十字轴万向节的形式很多，根据功能和原理的不同进行区分，在普通十字轴万向节基础上增加机构，一旦扭矩过载，可以使传动中断或限制扭矩的传递，从而保护机器的重要部件不受损坏。特别十字轴万向节是指用非机械方式联接的十字轴万向节，如液力传动、气压传动或磁力传动的十字轴万向节。十字轴万向节由于存在元件之间的相对移动，所以提供润滑，而且它的补偿能力受可移原件的相对滑动速度和润滑条件的制约。在重载时，这种十字轴万向节的角向补偿能力很小。为了提升这一补偿能力，十字轴万向节的结构比较复杂，而且一旦润滑上出了问题将降低其使用效果和寿命，这就影响十字轴万向节的发展和使用。
十字轴万向节联轴器外齿圈全圆跳动不大于0.03mm，端面圆跳动不大于0.02mm；回装中间接筒或其它部件时，应按原有标记和数据装配，用力矩扳手均匀地把螺栓拧紧。如果要拆下齿圈时，需要用工具，不可随意敲打，以免使轴弯曲或损伤。当回装时，应将齿圈加热到200摄氏度左右再装到轴上。外齿圈与轴的过盈量一般为0.01~0.03mm。十字轴万向节注意适应当前重机配套的技术需要，能够达到减振、降噪、长寿命、大转矩的要求。联轴节主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种十字轴万向节的功能也略有不同，如在叉车上十字轴万向节是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。十字轴万向节在检修时按方法进行，检查十字轴万向节齿面啮合情况，其接触面积沿齿高不小于一半，沿齿宽不小于三分之二，齿面不可以有严主要蚀、磨损和裂纹。
《十字轴万向节由于存在元件之间的相对移动》发布于2022年9月14日
